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[转帖]金融危机将中国车企的大考提前(转帖)

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等级:助理
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城市:北京
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“我们必须要表现出乐观,因为现在的形势已经极端恶化,再也经不起冲击。我们必须要给这个产业打打气,也希望媒体能够配合。”一位汽车业老总在接受采访时,如此对我说道。


 
   中国经济的困顿和金融危机的交叉影响,让中国人民的消费力和消费信心大幅下跌。对于还不属于一般消费品的汽车而言,所受到的冲击也是显而易见的。而这场危机还将延续,这意味着,中国的车企们将在未来的一年时间内接受一场严肃而残酷的大考。


 
   首先,很明显的是车市的下挫。虽然还是维持着增长,但增长幅度已经大大下跌。就连丰田都不得不对两个合资企业的生产计划进行改变。要知道,如此一个大型企业已经按照年初的计划安排好了供应商、生产商、物流商、销售商等产业链中的分子,在采购、生产、物流、销售整个体系的计划,并照此执行。如果在中间强行进行扭转,将意味着极大的困难和昂贵的成本。而这个企业就是在中国发展最为迅速的丰田,由此可以想象其它企业的困境。


 
   有数位车企老总向笔者表示,明年将会有个转折点,在转折点前,他们会相对保守;但在转折点之后,他们会迅速放量。


 
   在这样的世道下,下列的逻辑是一定的——有人要增加销量,就必然有人要减少销量。车企们以前那种优裕的日子已经结束。现在的中国车市,已经进入了必须刺刀见红的阶段。


 
   我们可以做一个有把握的预测,今年12月将是一个惨烈的季节。传统上,春节前一个月是销售旺季,所有车企都明白,这是今年挽回销售困局的最后机会。因此,我们将看到一出极其悲壮的降价战。在这场战役中,车企们之间将互相猜测对方的底牌,反复衡量自己的底牌,判断在怎样一个适当的时候,又怎样适当地降价。既不落后对手,甚至超越对手,掌握主动。在下个月,各个车企唯一不能考虑的是给自己留余地,他们唯一必须记住的话就是,置之死地而后生。在这场战役之后,有的企业将更加深陷沼泽,等待明年的最后审判,而胜利的少数企业,也将不复往日的丰厚利润。


 
   从最近的广州车展一些老总的言论中,作为媒体,我们已经可以感受到他们的寒意。有的老总已经开始反省企业的花费无度,他们甚至会具体到说,某个活动不该花费上百万的资金,几十万就可以搞定了。


 
   这也许不是一件坏事。仿佛一下从热带雨林被丢到沙漠隔壁的中国车企们,必须抛弃宽松的生活,学会一边用刀枪去拼杀,一边还要计算每天只能吃多少粮食。他们必须研发出更加适合消费者使用习惯的车型,控制好产品的质量,做更加精准的营销,而在所有的链条中,他们还要保持最低的成本花费。


 
   可以看到,一些跨国公司已经开始实践这个道理。他们开始尝试,将不那么先进的车型进行改造,让它适合中国消费者的需求,再用精准的营销让这样的车型的优点宣示天下,让这辆车真正的来龙去脉荡然无存。这样的方式成本极低,但对企业的要求很高。你必须对中国消费者的习性有着精深的了解,你还必须有着出色的研发能力和营销能力,并且对舆论进行影响。


 
   这似乎不是中国自主品牌企业所拥有的能力,他们还在死死支撑着。他们当中,位于低端的渴望着能够往上走,如奇瑞,如吉利。但无论是推出精品车型,还是推出全新品牌,他们前面的阻力都大得惊人。为位于高端的自主品牌则必须拼死肩扛,相信上汽荣威深知其中三味。


 
   也许,听上去像是古代斯巴达人训练孩子的方式。大企业们必须用这样的方式来让自己更加强大,更加适应这样的环境,从而能够生存,甚至发展。


 
   不可否认,这很残忍,尤其对于弱小的小企业来说。当然,中小企业还有其它选择,比如当奴隶,再比如死亡。


 
   可以看到,现在有许多小企业开始发一些标榜自己的公关稿,他们知道,自己的日子也许不长了。在世道好的时候,谁都会对自己充满信心。但衰落的行市,却逼迫你认清楚自己。当现在还可以勉力支撑的你知道明年将会更加艰难的时候,抓紧现在卖掉自己就变成了一个不错的选择。


 
   但大企业们显然不是一般的消费者,他们知道现在还不是捡贝壳的最佳时机。当然,他们知道必须要抓住机会扩张,用巨大的规模来极大地降低成本。兼并这些中小企业可以节约昂贵的建立新的成产基地,招纳人才等昂贵费用。但他们绝对不会在这个时候出手。他们知道,现在潮还没有完全退下去。他们会等明年,等到潮水完全退去,五光十色的贝壳遍地都是的时候,才去拾捡。更何况,现在他们还有一场激烈的战斗自顾不暇。


 
   从现在到明年,我们可以看到中国汽车业的一幕精彩而悲壮的话剧。



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