×
畅享IT
    信息化规划
    IT总包
    供应商选型
    IT监理
    开发维护外包
    评估维权
客服电话
400-698-9918
当前位置:畅享论坛 >  行业关注  >  汽车  > 正文
发帖
回复
(共 0 条) 上一页 下一页
查看: 327|回复: 0

错失最佳发展时机:上汽迟到的出关耐人寻味

[复制链接]

等级:首席运营官
行业:
职能部门:
城市:襄樊市
金币:44558
错失最佳发展时机:上汽迟到的出关耐人寻味

  20年合资策略就像是个"茧",在是否破茧而出、如何破茧而出的决策上,企业应有更大的自主权


  "如果你必须闭关三年,是大声喊出来,让对手在你能力最弱的时候把你打倒,还是悄悄地去修炼,等出关后再比试呢?"几个星期以前,上汽高层还在这样半遮半露地说着他们打造自主品牌的心境。有鉴于一汽掌门人竺延风时常挂在嘴边的"耐住寂寞20年" 理论,上汽的这番闭关论也险些被看作是在"十一五"计划的大背景下拿出的一块挡箭牌、遮羞布。


  然而,当"红旗"从48年前托生于奥迪100到现在倒向丰田的怀抱,左摇右摆间"自主"二字始终难觅时,上汽出关了。2006年2月23日,上汽集团股份有限公司宣布,其自主品牌轿车项目正式得到国家发改委批准。上汽汽车制造有限公司将正式挂牌,全面负责上汽自主品牌乘用车体系的建设。


  按年头算,竺延风的话却也不错。从上海大众1984年成立起至今,上汽确实用了20多年的时间来进行"市场换技术"、"市场换资金",以至今天有了告别闭门修炼的一天。上汽的自主梦并不是在无所作为的20年中度过的,几次三番意欲破壳而出。其中的一次高潮是在与通用合资前夕,上汽投巨资开始家庭轿车的自主研发,但最终放弃,转而与通用合资。


  上汽的自主梦为何多次无果而终?想必与国家的产业政策导向、外方合作伙伴的压力以及上汽自主决心的坚定程度都有干系。但试想,如果10年前,上汽自主研发的家轿能够走下图纸进入市场,那么前些年的"井喷"行情无疑将成为其打造自主品牌的助推剂。可惜上汽是"听话的好孩子",而被好年份成全的则是像吉利、奇瑞这样想方设法突破国家产业政策限制的"野孩子"。


  如今,出关晚了十年,上汽要掏6700万英镑绕道英国获得首款自主品牌轿车的开发平台,前些日子这个出关计划还险些被毫无道理的"汽车产能过剩论"所葬送,但此举还是为当下倍受争议的"合资路线"给出了最好的辩护:"合资确实为自主品牌铺路了,否则几十亿的启动资金、核心技术团队从哪儿来?"


  凭心而论,合资路线于中国汽车企业而言并非是致命的毒药。正像没有茧,蚕蛹不能化蝶一样,但到了一定时候,如果不能破茧而出就变成了作茧自缚。在这性命攸关的破与缚之间,企业要想实现前者还得自己多使点劲,不要奉"20年理论"为真理;而政府,则应给企业以真正的自主――究竟何时出关为妙,还是让企业自己决定吧



畅享论坛提示:看帖后顺手回帖,是对辛苦发帖者的鼓励,是美德。

累了,不想动,泡杯咖啡看蓝天白云
(共 0 条) 上一页 下一页
您还未登录,不能对文章发表评论!请先登录
2021-04-16 07:37:16 488/2021-04-16 07:37:16 488/2021-04-16 07:37:16 504