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中国汽车设计趋势

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《亚洲华尔街日报》--冬末的一个下午,美国汽车设计师Edward Wong在上海时尚、年代久远的原法租界漫步时,忽然被什么吸引住了视线。
这是一辆大众(Volkswagen)的Polo轿车,只是其主人似乎更应该是吸血伯爵Count Dracula:刷成墨黑的车身彷佛刚刚穿越过煤尘飞扬的地区,车身两边各有一个大角度的后视镜,而鲜红色的大众标志就彷佛是汽车前罩上的一滴血。“哇,看到了么?”Wong一边说,一边退后几步仔细端详。
中国人渴望以车表达自我正在成为一股新的潮流。这在其他国家或许不新鲜,但对于中国这个年轻的汽车市场来说,这是一个显著的转变,给与竞争的国内外汽车生产商带来了挑战,他们开始纷纷注重培养不同风格的汽车设计人员。
越来越多的汽车业设计巨头,德国宝马汽车(BMW AG)、意大利Pininfarina SpA和美国通用汽车(General Motors Corp.)等已开始投入大量的资金和人才,为这个全球增长最大的汽车市场打造汽车。
在新中国建国近50年来,中国人的代步工具一直是黑色的自行车或是像箱子一样方方正正的黑色轿车。现在,中国大城市的街头可以看到几乎各色的代步工具。在20世纪90年代末中国汽车销售刚刚腾飞的时候,德国或美国款的仿制汽车就已经很让人满足了。但现在,中国消费者开始要求适合他们自己品味和要求的产品。随著中国成为全球第四大汽车市场,制造商们聘用了设计人员专为中国市场设计汽车,将当地消费者的需要和愿望融入新款汽车中。
中国市场长期的领先者大众汽车正在对一些车型进行改装,以适应中国市场的需要,并将中国设计人员派到德国接受18个月的培训。日产汽车(Nissan Motor Co.)的首席设计师Shiro Nakamura表示,正打算在上海设立一个办事处、监测趋势变化。
本周,上海的大型国际车展将推出旨在吸引中国消费者的车型,包括一款名为Chery VV的小型两厢轿车,大空间的汽车后部使得后排座位相对宽敞,同时这款轿车的顶盖可以伸缩、使其又可作为敞篷车使用。Chery VV由Pininfarina为中国芜湖奇瑞汽车(Chery Automoblie Co.)设计;奇瑞汽车打算在2007年左右通过美国合作伙伴进入美国市场。
中国汽车制造商们正在和知名的设计公司积极合作开发风格鲜明的汽车,以吸引海外消费者。奇瑞汽车这方面的努力也引发了与通用汽车的法律争端,后者指控奇瑞QQ的设计抄袭雪佛莱(Chevrolet)Spark。
什么样的车是中国车?出生于日本的Ken Okuyama是Pininfarina的设计总监,他领导了Chery VV的设计,他也是最新的Ferrari Enzo、Ferrari 612 Scaglietti和Maserati Quattroporte的主要设计师。他说,中国消费者喜欢的汽车结构比例与欧美不同,他们需要豪华实用相结合的汽车:政府官员和富豪商人有司机开车接送他们上下班,周末则自己驾车。而且,常常一辆车会由一个大家庭来使用。
Okuyama称,结果中国大多数车都需要适应多种用途,几乎百分百地要求宽敞的后座空间和行李箱。比如,大众的奥迪(Audi)子公司就将中国市场的新奥迪A6轿车的前后轮轴距离伸长了10厘米。
传统文化还带来了其他特殊要求。“比如,颜色选择有一些禁忌。在中国,白色令人联想起死亡,”宝马位于加州南部的设计子公司Designworks USA Inc.的主管克鲁斯(Verena Kloos)表示。这家子公司正在考虑在中国城市或亚洲其他地方开设生产厂,希望在亚洲文化背景下拓宽宝马、Mini和劳斯莱斯(Rolls Royce)等品牌的接受度。
与此同时,通用汽车投资5,000万美元的上海工厂已推出了一系列专门设计和改良的车型。这家美国汽车制造商还计划再投资2.5亿美元改进这个工厂。
今年2月,通用汽车推出了一款新的雪佛莱赛欧(Sail),这是一款目标客户群为20多岁的年轻人的紧凑型轿车。通用汽车设计人员还在调整商务系列车别克君威的风格,希望能让这款车稍稍具有一些霸气,泛亚汽车技术中心(Pan Asia Technical Automotive Center的设计总监夏尔(James Shyr)表示。泛亚汽车技术中心是通用汽车和上海汽车工业(集团)总公司(Shanghai Automotive Industry Corp.)合资建立的。别克在中国是一个历史悠久的品牌,最早可追溯至上个世纪初,当时它就是深受上海工厂老板们喜爱的一款车,甚至还是末代皇帝浦仪的车队成员之一。
Edward Wong目前在上海工作,有自己的设计咨询公司SphereOne Ltd。日前,刚刚完成为北京吉普有限公司(Beijing Jeep Corp.)设计一款新的越野车的项目;北京吉普是戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)的一个合资子公司。Wong还为中国南方广东省的私营汽车制造商南海福迪汽车有限公司(Nanhai Fudi Auto Co.)开发了一款双排座卡车、一款运动型多功能车以及其他一款车。Wong称,这三款福迪汽车的设计大难题是要采用90年代中期的卡车底座,配置上适应现代中国街道的新外观。Wong还曾参与天津一汽夏利(Tianjin FAW Xiali Automobile Co.)计划于2007年推出的一款运动型紧凑车型的设计。
中国新兴的设计公司希望能创出自己的特色。“外国公司有技术,但我们更熟悉中国文化,”上海同济同捷科技(TJ Innova Engineering and Technology Co.)的董事长兼首席执行长雷雨成表示,“我们了解这个市场......中国人不喜欢意大利的设计;意大利的设计创意是很好,但有点太另类了,而德国的设计则有点太保守了。”同济同捷科技是上海同济大学的几个教授发起的一个设计中心。


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 发表于 2005/4/24 20:45:04 | 圈子 | 发送站内信 | 加为好友 | 邀请加入圈子
top第1楼

等级:经理
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 发表于 2005/4/24 17:28:39 | 博客 | 圈子 | 发送站内信 | 加为好友 | 邀请加入圈子
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开始新的征程

等级:总监
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 发表于 2005/4/24 15:36:29 | 博客 | 圈子 | 发送站内信 | 加为好友 | 邀请加入圈子
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Andre
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2019-10-16 07:28:44 694/2019-10-16 07:28:45 491/2019-10-16 07:28:46 804