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[原创]新能源汽车后市场发展“拖后腿”,杉车网、易车网分唱何种角?

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今年11月16日,小鹏汽车在第十六届广州车展上发布了“鹏友+”计划,剑指汽车后市场服务领域。联系到之前的蔚来“NIO HOUSE”、前途“前途.驿”、还有威马系列体验店等不难发现,新能源汽车后市场的竞争热度已渐渐提升......

汽车后市场无疑是一片肥沃的领域。据交通部门预计,未来国内汽车后市场的年均增速有望超过30%,2018年的后市场规模更是有望突破万亿价值。其中,新能源汽车作为汽车行业未来的发展方向,其后市场的创新发展也是备受瞩目。

目前,参与新能源汽车后市场服务的企业,不仅是小鹏、蔚来、威马等造车新势力,汽车之家、易车网等汽车服务平台也在加大新能源汽车的后市场服务布局。另外,杉车网、第一电动、懂车帝等新晋新能源汽车服务平台更是强势崛起......

新能源汽车后市场发展“滞后”

中国是个汽车大国,这一事实毋庸置疑。截止去年,我国已连续9年站在全球汽车销量第一的位置。如今,中国不仅是汽车大国,更是世界上最大的新能源汽车市场。据Marklines数据显示,2017年,中国新能源乘用车累积销量排名全球第一。

不难看出,中国的汽车市场正向新的高度伸张,新能源汽车产业的建设和发展已是大势所趋。然而,大势所趋的新能源汽车却在零售市场遭受到了不少“冷眼”,那么消费者为什么不买新能源车的单?

一方面,先不说充电难、停车难、维修难等常见问题,力帆汽车自燃、威马新车自燃等频发的安全问题就让不少消费者望“电”却步。而且,如今新能源汽车行业刚起步,后市场运营体系还未不成熟,相关政策调动幅度大且次数频繁,市场焦虑居高不下,消费体验由此直接大打折扣。据汽车投诉网数据显示,2018年前3季度共收到的新能源汽车相关投诉较去年同期增长了20.27%,且投诉处理完成率较去年还有了大幅度的下滑。

另一方面,没有好的体验自然难有好的市场,新能源汽车作为新兴产业,后市场的建设更是直接影响到行业发展。很明显,资本们也意识到了这个问题,蔚来、小鹏、威马等造车企业不断建起服务中心;天猫汽车、苏宁汽车超市等汽车电商形态相继开启......如今的新能源汽车后市场已然成为兵家必争之地。

中国汽车流通协会报告显示,2017年中国汽车后市场规模超过1.3万亿元,同比增长超过30%,成为仅次于美国的全球第二大市场。同时,2019年中国平均车龄有望超过5年,根据发达国家的发展历程,一旦车龄超过5年,车辆就进入维修汽车后市场将迎来拐点。总体来说,未来几年国内汽车后市场需求巨大。

而作为互联网时代里,汽车市场重要的消费导向,汽车服务平台的发展空间自然不言而喻。如今,除了耳熟能详的汽车之家、易车网之外,汽车内容领域还诞生了不少如杉车网、懂车帝等新秀平台。那么,在后市场“滞后”的情况下,汽车内容平台中的“老将”和“新秀”又有着怎样的态度?

老将or新秀,易车网与杉车网新时代的较量

随着中国汽车需求的攀升和互联网的盛行,市场上出现了不少如汽车之家、易车网等优秀的汽车内容平台,不断影响着汽车市场的消费导向。如今新能源汽车正渐渐向时代舞台中心转移,汽车内容领域在此势头下也催生了不少如杉车网、第一电动、懂车帝等新晋势力。

如今,传统汽车与新能源汽车之间都争议不休,更何况是依附其中的内容平台。由此,在汽车新局势中,一梯队内容平台和新晋内容平台如何发挥自己的能力攻占市场?双方又上演着怎样的比拼?这个问题我们从老将代表易车网和新秀代表杉车网身上一斑窥豹。

一、内容趋向上:易车网搭建汽车零售,杉车网深耕新能源车内容,各有千秋

打开易车网与杉车网的页面可以发现,易车更注重汽车零售交易层面,而杉车更倾向汽车内容和社群。结合两类平台的成立社会背景不难理解,易车网于2000年成立,汽车之家在2005年成立,当时国内汽车行业和网络建设都处在高速发展时期,这类最早崛起的汽车媒体平台更趋向于利用线上优势促进线下交易,平台也由此定下了重车辆交易的基调。近几年,两大平台逐渐转型升级,构建更加完善的汽车生态服务平台。

而杉车网、懂车帝等新秀是在新能源汽车起步阶段崛起的,此时的市场更需要内容营销去推动新产品的普市,且当下是信息化时代,信息需求已从数量层面向质量层面转移。杉车网这类垂直化内容平台信息搜索便捷且内容质量高,明显满足了时代的信息需求。两者的内容趋向都结合了时代的社会背景,在汽车的不同发展变革期都给予了不同的助力,可谓各有千秋。

二、用户服务上:易车网多元涉猎,杉车网垂直而行,各有欢愁

易车网面向企业也面向消费者,用户服务上更多是与汽车交易相关的,如汽车测评、二手车买卖、报价、导购等功能;杉车网除了为用户提供全面、真实、有趣的汽车资讯之外,更多面向车企与汽车媒体。平台在为用户提供高品质的PGC内容的同时,还投入资金和资源赋能汽车专业内容创作者,以及搭建车企互联网营销渠道,为车企提供精准的数据营销。

易车网的多元化体验服务虽然涉及面宽,但精准度不足,难以形成专向领域代表势力;而杉车网垂直化全面涉及新能源汽车内容,在新能源汽车市场未成熟的阶段很难讨到好处。两者在用户体验服务上有交叉也有平行,发展势态可观,但也都有自己要承担的机会成本。

三、市场运营上:易车网看现在,杉车网想未来,各有态度

易车网的经营理念为:“让汽车生活更简单”,业务上多是提供立足区域市场的本地化服务,通过一系列营销组合力求成为为汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商。而且不仅是易车网,汽车之家也在大致如此,其经营理念为“人车生活三位一体”,目前正在转型做数据汽车商。

杉车网则是旨在建立用户、客户和杉车平台三方共赢的未来汽车生态圈,实现多方价值,给新能源汽车市场带来源源不断的内容助动力,在生态的建设上更有态度。如今,易车网创始人李斌已成立了新能源汽车品牌“蔚来汽车”,而杉车网在创始人刘旷的带领下已向新能源汽车内容领域无限扩散。当下与未来的结合不仅丰富了行业的发展形态,还为市场发展提供了源源不断的助动力。

新能源汽车行业渐火,网络市场百花繁荣,汽车内容平台随着汽车市场与社会演化在不断更迭中。无论是“老将”易车网还是“新秀”杉车网都是行业建设中必不可少的一员。还是那句话“无论黑猫白猫,抓到老鼠就是好猫”,新能源汽车替代传统燃油车只是时间问题,易车网和杉车网谁抓住了当下的市场发展需求,谁就能生存下去,成为行业发展的得力推手。

数字化牵动汽车发展,内容平台需抓牢智能化建设

传统汽车拥有上百年的发展历史,而新能源汽车在十几年间便获得了长足的进步,其中除了政策的推广,更多还要归功于数字化时代的爆发。如今汽车市场遍布智能科技的身影,智能出行成了当代社会交通的标配,从“打造智慧出行”的威马、立足全球的“智能电动汽车公司”蔚来和“以科技驱动”的小鹏等互联网造车势力身上就可见一斑。

在今年10月18日召开的“世界智能网联汽车大会”上,清华大学教授、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强表示,由于移动互联促进大数据、人工智能、新一代人工智能的发展,未来智能汽车发展过程同样是基于移动互联和新一代人工智能下的产业生态。

在这种产业需求背景下,汽车内容领域更是少不了大数据、智能技术的融入,从新秀杉车网和懂车帝身上便有所透露。杉车网在服务方面积极开发车论坛、新能源汽车车型库数据以及关于新能源汽车的智能服务功能;懂车帝站在今日头条的流量风口智能匹配汽车信息,让搜索省时便捷,提升用户体验度。

如今杉车网进行了智能化革新,而懂车帝上线仅仅一年就成为了汽车资讯领域的黑马,可见智能网联对内容平台发展的助力。然而,现今的新能源汽车市场和智能数字市场还未成熟,汽车内容平台在后续的助力上也不能掉以轻心。例如,目前新能源汽车后市场消费体验反馈还很匮乏,汽车咨询服务力度也应有所加强,在结合智能科技的基础上进行高效作业。

杉车网、懂车帝等新一代汽车内容平台结合大数据和人工智能技术的行为是行业数字化建设的一种体现。顺应时代发展的趋势,未来汽车平台的重点还将放在如何进行数字化发展的建设上,如同汽车内容平台推动汽车后市场建设般,由小推大,做到行业共同进步。

综上所述,新能源汽车大势涌至,汽车的主秀场正经历着变革演绎,杉车网、懂车帝等新一代媒体平台通过专业、精准的内容服务不断推进着行业发展进程,不仅有机联合了前后市场的合作,更是推动了汽车行业的数字化建设,助力整个行业的数字化发展变革。后续也应有更多类似势力的加入,共同致力新能源汽车市场的新发展。




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