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[转帖]汽车行业公关传播人士必知

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汽车行业公关传播人士必知

据工信部最新发布的《2009年汽车工业经济运行报告》称,去年轿车销售中,自主品牌共销售222万辆,已占到轿车市场近30%,自主品牌轿车时隔2年超越德美日三大系,坐拥最大市场份额。

从横向比较上看,日系车去年的市场份额约为24%左右,比自主品牌低5个百分点,德系车去年的市场份额居第二,美系车位列最末。

另外,根据闻信资讯对外发布的《2009年12月汽车平面媒体热度排行榜》,吉利、比亚迪、奇瑞分别以8410、7316、3962的曝光频次成为自主品牌的“人气王”。同前几个月的排行榜相比,三者的曝光频度在逐月递增,同时拉锯效应也十分明显。除此以外,各级别车型的榜首也是频现自主品牌的身影:吉利熊猫、江淮和悦、比亚迪F3、江淮瑞风、长城哈弗横扫小车以及MPV、SUV市场。

在中国汽车业迅速发展以及腾飞的60年后,似乎一切的数据都在指向一个马上就能成真的未来——中国汽车市场“自主品牌”的时代就要来临了。

让我们来看看目前自主品牌的传播现状:

首先,长期依赖媒体以及国家政策对于自主品牌的关注和保护,疏于自发性、有组织、有系统的传播行为。

其次,即使公司拥有专门负责品牌和公关的部门,也多是从政策性、产业性角度进行脱离消费者的“宏观方向”传播,而疏于对消费者的真正洞悉和体察,更缺乏与国际接轨的营销案例。

第三,从自主品牌走向国际的角度而言,中国车企目前还缺乏与之相配套的品牌传播规划。如何摆脱中国产品“低价格低品质”的阴影,如何在国际市场开辟有效“言路”,并有节奏地发出自己的声音。如何让外国消费者了解中国车的技术含量,这是一个关乎掌握“话语权”的命题。

第四,欠高明的传播手段以及技巧。在传播渠道上,自主品牌大多喜欢利用传统媒体这一单一化的传播媒介,而缺乏对网络视频、电视植入、线下体验等全新营销方式的运用。

这些问题的提出,对于自主品牌的公关从业人员而言,无疑都是一个个有待攻克的难关。但首要的一点是,摆正自身位置、面向国际的心态不可或缺。即使是在国内进行传播,也不是关上国门苦思冥想就能生造出一个解决方案;同样地,一旦时机成熟迈向国际市场,打开一片新天地也不是将国内的一套直接搬过来应付就能了事的。所以,迎接“自主品牌”时代的前期准备,是一条任重而道远的路。


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