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[转帖]让中国的车主在4s店修车不花钱

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等级:试用期
行业:
职能部门:
城市:太原市
金币:7
《车主消费储蓄网》概论 一、《车主消费储蓄网》(简称“车主网”)www.chezhu.cc的基本理念 1、《车主消费储蓄网》的经济理论 ——关于整合“车主资源板块”的理论 “车主资源板块”理论是由《车主消费储蓄网》首创的创新经济学说。《车主消费储蓄网》认为,天 下营销之最高境界,是终端(消费者)为王。在物资稀缺时代产生的“产品为王”理念,和进而衍生出的 “渠道为王”的理念及模式,在不远的将来,无不是殊途同归,向“泛终端消费者”时代大踏步的迈进。 《车主消费储蓄网》认为,车主是最有价值的消费群体,是占据中国80%以上财富的不足20%的消费 资源板块(根据二八定律Paredo定律)。 通过对车主资源板块和消费渠道的控制,可以实现超越分众传媒的更精准的传媒模式——直接针对车 主及其消费商户的互动传媒。 通过对车主资源的全面整合,实现变规模为效益。把单个车主的每次消费行为变成一种整体车主的规 模消费行为,即由传统的促销“一人买百返十,一人买十不返”演变成“十人(不同的车主)买十,人人 返一”,由此让每个车主的单次消费获取10%左右的返利并储蓄到个人网银账户中,这个返利仅用于车主 在指定4s店修车时同值冲抵修车费用。 ——关于《车主消费储蓄网》的运营模式理论 《车主消费储蓄网》是破坏性创新的商业模式,其创新特点表现如下: A 间接获利 项目的运作者通过间接的方式获利,而并非是直接出卖商品赚钱。 B 4R模式 采用4R的运营模式(关联Relevance 反应Reaction互动Relationship 回报Return)让项目的每个参 与的单元(车主、4s店、商户、项目运作者)都成为受益者,为不同的单元解决了不同的需求。 C自动化、闭环运营 参与项目的4s店、商户不需要增加人力、物力投入,车主无需增加消费数额。项目形成闭环后,会实现 自动化运营。 根据哈佛大学的Clayton_christensen理论研究表明,在如今迅猛演变的商业世界里,通过破坏性创新创 建的新业务成功概率比通过维持性创新要高10倍以上。 2 《车主消费储蓄网》的基本概念 《车主消费储蓄网》(www.chezhu.cc )是中国车主消费渠道资源整合平台的简称。 《车主消费储蓄网》首创车主消费储蓄经济理论,创建车主消费储蓄网银平台,车主互动传媒平台。 ——车主消费储蓄网银平台: 把车主在商户的消费获得的返利通过网银储蓄平台,支付给为车主服务的4s店,冲抵修车费用。 ——车主互动传媒平台: 通过资源整合,形成“车主消费互动传媒”联盟体,强调或强制车主、4s店、商家之间的互动和评价。 评价具有实名性、针对性、补救性的特点,是对第三方受众在选择消费渠道时的最好参考,其传播特性一旦 被受众真正了解后,传媒价值将远远高于传统的广告媒体。主要包括: A 车主在4s店购车后,必须对为其服务的销售顾问进行评价。包括对购车价格、服务质量等的具体描述。 B 车主每次在4s店修车消费车主币之前,必须对为其服务的4s店服务顾问进行评价。包括对修车价格、服务 质量等的具体描述。 C 车主在商家消费并获取返利后,必须上网通过个人网银账户进入到该商家的页面,对此次消费进行留言评 价,才能激活该次返利。 D 所有TOP均根据商家为车主带来的利益大小为原则排名,不接受竞价,避免误导车主。 注:因为强制点评和强制激活车主币的功能设置,会致使网站对车主客户黏性比一般新闻网站高很多 (理论上讲达到100%),所以,当我们推出资讯、广告服务的时候,业务增长会非常快。 二、《车主消费储蓄网》的商业模式(创建模式的基础是为每个商家和4s店建立一个网站,便于其进行网上宣 传展示和互动) 1、解决4s店的困局(为4s店的获利) A 保修期过后,大量的客户因修车价格贵的原因流失。 B 车主储蓄帐户里的大量流动资金可以有效缓解4s店的资金紧张问题。 C 销售顾问频繁跳槽的问题得到解决。 D 你无法每天随时获取到客户满意度的真实信息的问题得到解决。 E 节省了大量商业信息的传播广告费用,再也不用担心没有人浏览你的网站 2、解决商家的困局 A 大量车主客户成为稳定的消费者。 B 真实的好评,带来更多的客户。 C及时联系到没有留下好评的车主,弥补服务不足,提高客户满意度。 D 针对车主客户的精准站内短信、手机短信广告,有效率远远高于传统媒体。 3、解决车主的困局 A 在4s店修车,除了价格贵,什么都满意 B 在路边店修车,除了价格便宜,什么都担心 C本地消费、异地消费、不持卡消费,都可以获得返利,用于修车、买保险 D对任何商家的评价,都会得到重视(中评以下的评价只有车主有权修改一次) 4、解决区域运营商的困局 部分区域运营商是4s店部品的供应商,可以实现间接回款的功能。 三、《车主消费储蓄网》四项定位原则 ——《车主消费储蓄网》发展定式 只针对车主提供服务 只针对为车主提供返利的商家和购车、修车的4s店服务 ——《车主消费储蓄网》的建设方式 区域运营商加盟制。由区域运营商负责其所管辖区域的商户和4s店的加盟。统一由4s店负责售卡。 为区域运营商、商户、4s店提供独立的网站和网银后台管理系统,为销售(服务顾问)、车主提供独 立的网银帐户。全部费用由《车主消费储蓄网》承担。 ——《车主消费储蓄网》的管理格式 限质、限量、限渠道发展,以百万以上人口城市为发展对象,控制每500万人口限量1000个商户,车 主卡的发放渠道只限于优质服务的4s店,确保布局优化和网点优质,对多次评价欠佳和违约操作的店户及4s 店坚决取消合作,保证车主的合法利益。 互动管理,以网络数据库为核心的网络远程OA系统,和以流水线式操控为基础的点对点专人管理相结 合 ——《车主消费储蓄网》盈利模式 通过整合车主消费资源,获取网银服务管理费收益 通过商户支付4s店的修车返利,获取修车利润分成收益。 通过整合车主消费商圈,获取网站广告发布收益。 四、车主消费储蓄及车主互动传媒三大组建法则 ——“开放储蓄,封闭支出”法则 每个车主会员在自己购车的4s店办卡(或者车主认可的其他4s店),可以实现本地商户消费获利,异 地商户消费获利,并将卡号与手机好捆绑,实现无卡消费获利即“开放储蓄”。 车主帐户中储蓄的车主币只能够在办卡的4s店用于修车、购买汽车用品或购买保险产品时冲抵现金使 用即“封闭支出”。 ——“非竞争的落地商户传媒”法则 《车主消费储蓄网》只为落地商户服务,所有加盟商户自动成为“车主消费互动传媒联盟”及“反网购 联盟”的成员。对所有的成员商户均建立在“非竞争传媒”法则的基础上的进行网站广告资源配置(可根据 商家要求进行自助选择传媒渠道),在任何商家的网站媒体上,排除同类竞争商家的广告,既不会有对手商 家的广告做进来,也不能有商家广告做到别的竞争性商家的网站上去。 ——“实名制评价及客户资料保密”法则 车主的评价都是登陆后进行,便于商家和4s店跟踪回访。 为4s店的客户资源保密,任何商家均不可能获得未在其消费过的车主客户资料。 五、车主消费互动传媒的八种表现形式 ——网站广告发布系统 ——站内短信发布系统 ——手机短息发布系统 ——实名评价管理系统 ——消费留言排名系统 ——同城换客发布系统 ——车帮办播客系统 ——论坛的传媒系统(包含文字和图片) 六、《车主消费储蓄网》消费储蓄传媒特性 1、针对车主资源,实现“三零突破” ——《车主消费储蓄网》整合汽车品牌4s店、车主、高端商户的资源为一体。 变零散消费为整体消费,让车主在4s店修车零支出 变修车偏贵为免费修车,让4s店客户流失为零风险 变付费宣传为广告免费,让商户实现异业传播零付费 2、针对商户和4s店的广告传媒,实现“三个革命” ——由于“车主互动传媒”的特殊形式,需要每个区域运营商所辖的4s店网站和商户网站都要独立编排、 独立发布信息,形成了车主传媒独特的发布形式,有效提高所有合作商 户和4s店网站的利用率和点击率。 个体化发布:商户和4s店可以通过独创的后台技术和管理方式,做到自己网站广告内容发布都是独立编 排和独立控制,最大限度做到了时效性、精准性和针对性。 个案化定价:通过每个商家自助选择异业网站发布的广告指数调整定价,像售楼一样做到一户一价,最 大限度实现了广告发布价位合理、估值精细、结算自由。 个性化投放:由于实现了个体化发布和个案化定价,加上《车主消费储蓄网》的多种传媒形式任选,广 告主可以按商家种类投放、按所属地域投放,也可以按档次价位投 放,甚至可以菜单式选点投放,真正完全实现了有的放矢、量身定制和随心所欲,使广告主从投放量、投放 方向到投放方式都可以做到奇迹般的个性化。 七、车主消费储蓄网发展战略规划: 1、 ——2009年(推广期) 招募区域运营商阶段,50个主要城市的加盟 1000个4s店和5万个商户成为合作伙伴 100万个车主成为第一批受益者 《车主消费储蓄网》承担的是服务提供商角色,获取终端客户的网银服务和管理费用,运营商享受广告 收益和商户支付到4s店的返利提成。 ——2010年(发展期) 区域运营商纵深发展阶段 优秀的区域运营商纵深发展,精耕细作,增加车主会员和加盟商家的数量,进而做到有组织的异业联 盟,有时限的联合营销 区域运营商总量达到200家,加盟商户突破20万家。4s店总量突破3500家,车主会员突破200万个。 《车主消费储蓄网》继续提供网银储蓄平台服务,同时增加全国性连锁商家的广告业务。运营商享受广 告收益和商户支付到4s店的修车返利分成。 ——2011—2012年(成熟期) 全国性资源整合阶段 全面覆盖主要经济发达区域 向次发达地区逐级渗透 《车主消费储蓄网》传媒成为具有巨大影响力的中国车主消费的意见领袖。 《车主消费储蓄网》整合全国性的商家资源,形成全国性的采购联盟体。 《车主消费储蓄网》整合全国运营商资源,形成全国性的4s店用品配送联盟体 《车主消费储蓄网》整合全国性的车主资源,形成全国性的消费联盟体。 运营商总量达到300家,加盟商户突破50万家,4s店总量突破5000家,车主会员突破1000万个。 《车主消费储蓄网》成为落地“网上的分众,落地的淘宝”。 2015年上市 2、《车主消费储蓄网》管理与文化 ——管理:从传统的激情创业的散打到网络理性的标准化,利用内部OA管理 每日,通过OA发布全国性的运营指令,各区域运营商及时反馈,统一运营标准 每周,通过OA进行总结,上报运营报表,交流进步成果,总结战败经验。 每月,通过OA进行总结,评选明星团队。并进行张榜奖励。 每季,通过OA召开总结大会,表彰明星团队。并进行张榜奖励。 《车主消费储蓄网》成立以总经理负责制新闻中心,突出传播和管理的重要性,并建立系统的总经理联席会 议制度。 ——文化:注重区域的汽车媒体文化、出租车文化、交警文化、政府文化 加强与汽车媒体接触协作,每周不低于一篇软文,并确保每周一次报表。 加强与出租司机接触,每周不低于一篇软文,并确保每周一次报表。 加强与交警接触,每周不低于一篇软文,并确保每周一次报表。 加强与政府职能管理部门合作,每月一次报表。 每年度的全国性运营商大会的组织。总结年度报表,表彰优秀团队。 建立车帮办播客体系,内容以“的哥的事儿”为主题切入。 适时创建“的哥的事儿”DM纸媒,重点投放出租车。 八、《车主消费储蓄网》的愿景使命 1、《车主消费储蓄网》的愿景 ——成为中国最大的车主消费互动传媒服务商 2、《车主消费储蓄网》的使命 ——让中国的车主在4s店修车不花钱 2010-01-19


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查阅更多相关主题的帖子: 让中国的车主在4s店修车不花钱

等级:经理
行业:银行
职能部门:行政后勤
城市:
金币:10288
 发表于 2010/1/25 21:24:30 | 圈子 | 发送站内信 | 加为好友 | 邀请加入圈子
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等级:经理
行业:汽车
职能部门:服务/支持
城市:长沙市
金币:399
 发表于 2010/7/18 20:35:56 | 圈子 | 发送站内信 | 加为好友 | 邀请加入圈子
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